Pacientët ndodhen në stacion, të cilët janë marrë me autoambulanca. Barela vendosen në tren falë shkallëve. Brenda vagonëve janë eliminuar ndarjet dhe dyert e brendshme janë zgjeruar për të lejuar lëvizjen. Në varësi të gjendjes së tyre, të lënduarit dhe të sëmurët sillen me karroca të ndryshme. Janë "reparte" të ndryshme, të cilat mund të ofrojnë tre nivele të ndryshme ndihme.
Bëhet fjalë për trenin spitalor të ndërtuar nga Mjekët pa Kufij në bashkëpunim me hekurudhat e Ukrainës dhe Ministrinë e Shëndetësisë. Organizata humanitare që sjell kujdes mjekësor në kontekste krize ndërtoi trenin, duke riparuar tetë vagonë të furnizuar nga hekurudhat ukrainase, për të larguar të lënduarit dhe të sëmurët nga zonat e përparme drejt perëndimit të Ukrainës, larg nga luftimet.
“Ne filluam me karrocën e dedikuar për prodhimin e energjisë, për të fuqizuar karrocat dhe pajisjet mjekësore, vendosëm të instalojmë një gjenerator, me furnizim të pandërprerë dhe bateri për të siguruar energji elektrike në rast të një dështimi të përkohshëm të gjeneratorit. Ne duhej të "prinim" murin e jashtëm të vagonit, të fusnim gjithçka, ta mbyllnim përsëri. Nga kjo karrocë nisen linjat që bartin energjinë elektrike në secilin nga vagonët e tjerë. Kabllot nuk mund të qëndronin poshtë, sepse pacientët dhe stafi kishin nevojë për hapësirë dhe duhej të kishin mundësi të pastronin dyshemenë pa pengesa. Kështu që ne i kaluam të gjitha”.
“Ne bëmë një studim fizibiliteti për projektin në fillim të marsit. Pastaj ishte projektimi, sfida ishte transformimi i vagonëve të viteve 1980, të furnizuara nga hekurudhat e Ukrainës, në reparte reale ku pacientët mund të merrnin kujdesin e duhur gjatë udhëtimit. Më 31 mars shkova në Ukrainë me ekipin teknik të Mjekëve pa Kufij, për të ndjekur ndërtimin së bashku me stafin e hekurudhave të Ukrainës. Dhe treni e bëri udhëtimin e tij të parë më 24 prill”, tregon Elvina Motard për Focus.it.
Një sfidë tjetër, prodhimi i oksigjenit, vazhdon Elvina Motard.
"Ne krijuam një njësi të kujdesit intensiv me oksigjen të lartë, për të transportuar pacientë edhe në kushte kritike. Të kesh oksigjen në tanke do të thoshte shumë peshë dhe rrezik aksidentesh, kështu që zgjodhëm shtatë gjeneratorë oksigjeni. Gjithçka që ju nevojitet është ajri, nga i cili mund të merrni oksigjen dhe energji. Nga karroca, oksigjeni mbërrin më pas me një tub fleksibël në secilin prej shtretërve në vagonin e kujdesit intensiv, me një prurje prej 30 litrash në minutë. Dy prej këtyre shtretërve janë të pajisur me ventilatorë mekanikë, për pacientët që duhet të intubohen dhe në to janë të lidhur dy gjeneratorë, duke siguruar kështu 60 litra në minutë”.
Kështu, pacientët në kushte edhe kritike mund të largohen nga fronti. Shumë të plagosur lufte kanë udhëtuar me trenin spitalor, shumica pas shpërthimeve. Disa kanë humbur gjymtyrët e tyre.
Një infermier italian që koordinonte aktivitetet shëndetësore në tren në disa udhëtime, tregon se “muajin e parë transportuam kryesisht të plagosur, gjymtuar, të amputuar për shkak të luftës. Qëllimi ishte lirimi i spitaleve në zonat e para, ku vinin gjithmonë njerëz të rinj. Në një fazë të dytë, ne mundëm të kujdeseshim edhe për evakuimin e të moshuarve nga shtëpitë e të moshuarve, të fëmijëve nga jetimoret, të pacientëve me kancer që kishin nevojë për trajtim që spitalet në zonat e luftës nuk mund ta garantonin më”.
Sipas tij, treni i madh mjekësor hyri në funksion më 24 prill dhe udhëton pa ndërprerje dhe u siguron pacientëve kujdesin që kanë pasur në spitalin nga i cili janë evakuuar. (A2 Televizion)
A2 CNN Livestream
MUND TE LEXONI GJITHASHTU
