Prokuroria Publike e Xhenovas mbylli hetimin për shembjen e urës Morandi, autostradës A10 që u shemb në 14 gusht të vitit 2018, duke shkaktuar vdekjen e 43 personave. Hetimi zgjati gati tre vjet, gjatë të cilave u kryen hetime, një mbi gjendjen e rrugës dhe një tjetër mbi shkaqet e shembjes. 69 njoftime të dorëzuara. "Asnjë ndërhyrje nuk ishte bërë në 51 vjet në kolonën 9, ndërsa sensorët raportuan anomali në vitin 2016"
Sipas gjyqtarëve në 51 vjet, nga përurimi në 1967 deri në shembje, "nuk është kryer kurrë ndërhyrja më e vogël e mirëmbajtjes për të forcuar qëndrimet e kolonës 9". Për më tepër, "në 36 vjet dhe 8 muaj që nga viti 1982 dhe deri te shembja, ndërhyrjet strukturore të kryera në të gjithë vijëzimin e Polcevera kishin pasur një kosto totale prej 24 578 604 euro, 98.01% ishte shpenzuar nga koncesionari publik dhe 1.99% nga koncesionar privat ". Sipas llogaritjeve "shpenzimi mesatar vjetor i koncesionarit publik ishte 1 338359 euro, 3 665 në ditë, ai i koncesionarit privat prej 26,149 euro 71 në ditë".
Gjithashtu nga dokumentet del se deri në vitin 2008 "asnjë sistem monitorimi instrumental nuk ishte instaluar ndonjëherë në kalim, përveç atij që synonte të mbante nën kontroll kolonën 11, objekti i punimeve të përforcimit të qëndrimit , e cila ishte instaluar në 1995 dhe rezultoi të jetë një dështim, u braktis në 1998 ". Dhe që nga viti 2008 "një sistem monitorimi statik modest dhe i papërshtatshëm ishte bërë funksional, i instaluar nga TECNO-EL, i cili ndau të dhënat relative me Aspi në bazë të një kontrate që Aspi vendosi të mos rinovojë në afatin e datës 30.6.2014; më 7.7.2016, kabllot e këtij sistemi u prenë aksidentalisht gjatë punimeve dhe, që nga ajo kohë, sistemi nuk është restauruar ".
Sipas gjyqtarëve sistemi i monitorimit kishte treguar që pjerrësit e pozicionuar në shtyllat 9 dhe 10, ndryshe nga ato të pozicionuara në skelën 11, raportuan lëvizje anormale dhe të papritura të urës, të cilat do të kërkonin hetime të menjëhershme mbi kushtet e strukturës në mënyrë që të identifikoheshin shkaqet, por që u injoruan plotësisht nga Aspi dhe Spea"
Një total prej 69 njoftimesh për përfundimin e hetimeve iu dorëzuan menaxherëve, teknikëve dhe drejtuesve publikë dhe privatë, përveç dy kompanive të përfshira, Aspi dhe Spea, të dyja të grupit Benetton. Prokurorët flasin në përgjithësi për "pavetëdije", "neglizhencë", "mosveprim", "komunikime jo të plota, ekuivoke dhe mashtruese" dhe "mirëmbajtje jot ë përshtatshme".
Nga tragjedia, lindën linja të tjera hetimi që hedhin dritë mbi mënyrën e funksionimit të menaxhimit të vjetër të kompanisë, bazuar në akuzë, në kursime maksimale në mirëmbajtje për të garantuar dividentë më të madh për aksionarët.
Prokurori ka hapur dosje për raportime të rreme mbi gjendjen e rrugëve të tjera, mbi barrierat e rrezikshme të thithjes së zërit, deri në tunele pas shembjes së qemerit të tunelit Berté më 30 dhjetor 2019.
Në të gjitha linjat e hetimit është përfshirë ish-CEO i Aspi, Giovanni Castellucci, i cili gjithashtu përfundoi në arrest shtëpiak, ish-numri dy Paolo Berti dhe ish-numri tre Michele Donferri Mitelli. Falë hetimeve dhe ndryshimit të udhëheqjes, filloi një plan kontrolli dhe investimesh në infrastrukturat liguriane, i cili verën e kaluar solli shqetësime të mëdha në trafikun e autostradës. (A2 Televizion)
A2 CNN Livestream
MUND TE LEXONI GJITHASHTU
